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    網(wǎng)點(diǎn)老板的管理課:如何降低人工成本?

    來源:上海棟彤物流   發(fā)布時(shí)間:2018-06-29 04:30:14   瀏覽:... 次
    網(wǎng)點(diǎn)老板的管理課:如何降低人工成本?

      網(wǎng)點(diǎn)管理是有章可循的。通過加強(qiáng)內(nèi)部管理,可以達(dá)到降低成本提高利潤(rùn)的效果。今天與大家分享的話題是網(wǎng)點(diǎn)如何降低人工成本。

      當(dāng)前,快遞行業(yè)越來越重視對(duì)先進(jìn)技術(shù)的投入,例如自動(dòng)化分揀機(jī)、甩掛車、信息系統(tǒng)等,以智能化集約化的方式降本增效。但這種轉(zhuǎn)型更多的是自上而下的,即從總部層面逐漸向網(wǎng)點(diǎn)推動(dòng)普及,基層網(wǎng)點(diǎn)多數(shù)仍采用勞動(dòng)力密集型的操作方式。

      在用工成本攀升的背景下,人工成本是網(wǎng)點(diǎn)的支出大頭,也是降低內(nèi)部整體運(yùn)營(yíng)成本的重中之重。那么如何降低人工成本呢?有三種方法:

      其一,優(yōu)化內(nèi)部流程,通過結(jié)構(gòu)的變化達(dá)到效果最優(yōu)化;

      其二,提高人均產(chǎn)出,減少不必要的人數(shù);

      其三,加大投入上線設(shè)備,更好的實(shí)現(xiàn)「人機(jī)結(jié)合」。

      今天先分析一下第一點(diǎn),網(wǎng)點(diǎn)老板如何優(yōu)化內(nèi)部流程?流程優(yōu)化,即網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)部資源的排兵布陣之法。

      快遞的操作流程環(huán)環(huán)相扣,就像鏈條一樣,一個(gè)環(huán)節(jié)掉鏈子,后面的環(huán)節(jié)就會(huì)受到影響。收轉(zhuǎn)運(yùn)派的四個(gè)環(huán)節(jié)是這樣,網(wǎng)點(diǎn)的分揀與收派件兩個(gè)環(huán)節(jié)也是這樣。最佳的流程設(shè)計(jì)可以讓人、車、設(shè)備、時(shí)間的排列組合效果最佳化。

      舉個(gè)例子,中國(guó)幾名企業(yè)家去日本參觀,期間局長(zhǎng)想去如廁,進(jìn)入到廁所后,門便自動(dòng)關(guān)上了。準(zhǔn)備出門時(shí)候,必須按照《如廁流程》操作:用水沖洗馬桶,然后打洗手液,再烘干。除此之外,流程圖旁邊還有一段字:沖洗5秒鐘,用洗手液搓洗10秒鐘,烘干15秒。全部照做后,廁所的門才能打開。這家日企在用廁所的流程上都如此較真,企業(yè)效益不好才怪。

      同樣的道理,我們以網(wǎng)點(diǎn)早班件操作為例,分析一下快遞末端操作的流程優(yōu)化。有的網(wǎng)點(diǎn)能夠做到8點(diǎn)鐘清倉(cāng),有的網(wǎng)點(diǎn)早上10點(diǎn)多還有業(yè)務(wù)員稀稀拉拉出門派件。之所以有這么大的差距,雙壹認(rèn)為是操作流程有問題。

      例如說,拉早班件的車很早就到網(wǎng)點(diǎn)了,早上分揀的人員卻遲遲未到崗;第一輛車的快件分揀完了,第二輛車半個(gè)小時(shí)、一個(gè)小時(shí)后才到,人等車耗費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間,等待的時(shí)間還需給分揀工支付計(jì)時(shí)工資,這是銜接不到位造成的人員閑置和時(shí)間浪費(fèi)。

      再比如說,車上卸貨的人明顯不夠,需要四個(gè)人干的活,只安排了三個(gè)人,或者有一個(gè)人經(jīng)常遲到。上面的貨卸不下來,下面分揀的人等著干瞪眼;卸下來的貨,個(gè)別分揀人員卻并未按照網(wǎng)點(diǎn)規(guī)定時(shí)間到崗,導(dǎo)致有的快件無人分揀,分揀不出來,錯(cuò)分率提高,業(yè)務(wù)員需二次挑件,增加了工作量浪費(fèi)了時(shí)間,這是人員安排不到位造成的成本增加。

      上述兩個(gè)例子是網(wǎng)點(diǎn)流程優(yōu)化最基本的方面,怕就怕在網(wǎng)點(diǎn)老板們熟視無睹,日漸麻木,看不出問題,沒有魄力去改變現(xiàn)狀。

      網(wǎng)點(diǎn)要下決心優(yōu)化流程,需要做好細(xì)心的觀察和數(shù)據(jù)的測(cè)算:

      ①一個(gè)人每小時(shí)分揀多少快件?錯(cuò)誤率如何?

      ②卸貨人員單位時(shí)間內(nèi)卸貨速度如何?需要安排多少人才能夠和分揀員的操作相匹配?

      ③車輛幾點(diǎn)鐘從轉(zhuǎn)運(yùn)中心返回?業(yè)務(wù)員幾點(diǎn)鐘出倉(cāng)交通狀況最好?出行時(shí)間最短?

      ④為達(dá)到這個(gè)目標(biāo),拉貨的車輛需要幾點(diǎn)鐘到網(wǎng)點(diǎn)?操作人員需要幾點(diǎn)鐘到崗?需要用多少操作工?

      上面的數(shù)據(jù)老板們需要做到心中有數(shù),數(shù)據(jù)不是“大概”怎樣,而是要提高精確度、保證連續(xù)性。

      經(jīng)過不斷的測(cè)試、調(diào)整,網(wǎng)點(diǎn)的流程就能夠不斷優(yōu)化,提高效率,控制用工人數(shù),降低罰款。除了早班件操作,各位老板們不妨也思考一下,業(yè)務(wù)員收派件流程如何優(yōu)化,客服處理問題件流程如何優(yōu)化等。

      網(wǎng)點(diǎn)老板要有系統(tǒng)性思維,流程優(yōu)化就是要求管理者從全局去看問題,通過局部的調(diào)整帶動(dòng)整體的改變。就像中國(guó)的中醫(yī)一樣,優(yōu)秀的老中醫(yī)并非頭疼醫(yī)頭,腳疼醫(yī)腳。人體也是一個(gè)系統(tǒng),老中醫(yī)通過找到疾病的癥結(jié)所在,整體的去解決問題,最終藥到病除。真正的高手,一定是捋順了管理流程,恰如練功打通了關(guān)鍵穴位,其他的事情就如水往低處流一樣順暢。

      上海棟彤物流有限公司,是上海市一家綜合性的網(wǎng)絡(luò)化、信息化、現(xiàn)代化物流公司,公司成立于2007年,注冊(cè)資金200萬元,公司自成立以來,一直秉承“客戶至上、服務(wù)第一“的經(jīng)營(yíng)理念,現(xiàn)已成為組織健全、經(jīng)驗(yàn)豐富、設(shè)施完善、具有較大影響力的專業(yè)化、信息化的上海物流公司

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