由菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)起，聯(lián)合交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院和阿里研究院共同編制的2017中國智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展報告正式發(fā)布，報告總結(jié)了2016年智慧物流發(fā)展成效、發(fā)展重點、先進(jìn)案例等，并提出了大數(shù)據(jù)發(fā)展指數(shù)，以全面精準(zhǔn)反映業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化水平。
智慧物流黃金時代已來
基于大數(shù)據(jù)的智慧物流是推進(jìn)商品交易市場轉(zhuǎn)型升級，促進(jìn)商品市場信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、集約化建設(shè)水平的重要手段。2016年，國家物流行業(yè)相關(guān)主管部門密集出臺了多項政策文件，鼓勵智慧物流的發(fā)展與實踐，其中互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)應(yīng)用已經(jīng)成為物流業(yè)務(wù)運(yùn)行不可或缺的重要組成部分。在此基礎(chǔ)上，物流行業(yè)發(fā)展將更加趨向協(xié)同，集約和共享，同時還催生了各種創(chuàng)新的商業(yè)模式。
智慧物流是物流業(yè)降本提質(zhì)增效的重要手段。信息聯(lián)通是智慧物流的重要基礎(chǔ)，自動化是智慧物流的必由之路。
交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院副院長王先進(jìn)在會上表示，國務(wù)院高度重視物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)云計算在交通運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用。智慧物流發(fā)展迎來發(fā)展的大黃金時期，智慧物流對現(xiàn)代交通發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，豐富了物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)，智慧物流通過整合物流園區(qū)、車輛、電商快遞等碎片化的資源實現(xiàn)貨源的整合，通過精準(zhǔn)匹配減少空駛率，提高車輛利用率。
數(shù)據(jù)為商業(yè)供應(yīng)鏈賦能
阿里研究院副院長楊健在會上詳細(xì)的分析了發(fā)布報告的市場背景，以及智慧物流指數(shù)的具體意義和作用。楊健表示在新一代信息技術(shù)條件下，人事物都在數(shù)據(jù)化，產(chǎn)生了大量人與人人與物，物于物之間的數(shù)據(jù)。快遞業(yè)成為統(tǒng)一市場的流通底層和經(jīng)濟(jì)增長點。數(shù)字經(jīng)濟(jì)將統(tǒng)一市場，物流業(yè)出現(xiàn)和需要新的發(fā)展哲學(xué)，智慧物流是行業(yè)發(fā)展新的價值體現(xiàn)。
據(jù)報告顯示在2016年表現(xiàn)比較突出的智慧物流 協(xié)同、共享、大數(shù)據(jù)、云計算在各個行業(yè)的應(yīng)用。數(shù)據(jù)將成為新的生產(chǎn)要素，將實現(xiàn)商業(yè)數(shù)據(jù)化，數(shù)據(jù)的商業(yè)化。商業(yè)數(shù)據(jù)化是指，所有商業(yè)行為均將成為數(shù)據(jù)源，成為“端”，如電子面單采用N-1-N的模式，即前端對接“N”多商家，后端對接“N”家快遞公司，平臺作為居中的“1”提供技術(shù)支持服務(wù)，云計算服務(wù)使物流業(yè)務(wù)在線化。
數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化是指，通過數(shù)據(jù)產(chǎn)品開發(fā)，將大數(shù)據(jù)應(yīng)用到具體業(yè)務(wù)，如智能打包算法技術(shù)，合理安排箱型和提供合理擺放方案。相比人工判斷，每件包裝平均可節(jié)省50%以上的耗材。
智慧物流發(fā)展指數(shù)成物流智能化發(fā)展雷達(dá)
據(jù)悉，智慧物流大數(shù)據(jù)指數(shù)=A數(shù)據(jù)化發(fā)展指數(shù)+B智能協(xié)同發(fā)展指數(shù)+C數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施指數(shù)。
本指數(shù)采用個0-100取值，越接近100，代表程度越高，其中，0-30處于初級發(fā)展階段，30-70屬于快速發(fā)展階段，70-90屬于相對成熟階段，90以上屬于完全成熟階段。
據(jù)智慧物流綜合數(shù)據(jù)顯示，我國智慧物流處于快速安裝階段。2016年智慧物流指數(shù)全年值為40.9，物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化程度相對較好，指數(shù)為56.3，數(shù)據(jù)基礎(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施還處于起步階段，指數(shù)值為18.8，是發(fā)展瓶頸，物流協(xié)同化處于高速發(fā)展中期，指數(shù)為45.9，基礎(chǔ)協(xié)同相對成熟，末端協(xié)同仍需加強(qiáng)。2016年全年境內(nèi)物流指數(shù)完備指數(shù)為84.4，發(fā)展較為成熟，跨境物流詳情指數(shù)完備率指數(shù)僅為13.5%，大幅低于境內(nèi)物流詳情數(shù)據(jù)完備率。
綜合智慧物流指數(shù)分析顯示，目前智慧物流還存在三大發(fā)展瓶頸：跨境數(shù)據(jù)鏈路銜接不足;末端智能程度有待加強(qiáng);數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍是挑戰(zhàn)。
關(guān)于智慧物流大數(shù)據(jù)思考
中國倉儲與配送協(xié)會副會長王繼祥在會上提出，大數(shù)據(jù)讓物流透明、實現(xiàn)物流先行和讓綠色物流落地的同時，是否會催生智慧物流CPS?快遞業(yè)務(wù)量未來有沒有一個飽和量，也就是說“大數(shù)據(jù)”最大有多大?
得益于“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展，讓大數(shù)據(jù)逐漸到滲透到各行各業(yè)里面，大數(shù)據(jù)作為新時代的唯一由人生產(chǎn)的能源，也正塑造智慧物流方面釋放更多的能量，無論是近年來智慧云倉的大規(guī)模使用，還是自動化立體庫里面種種設(shè)備的算法及運(yùn)行，還是創(chuàng)新模式集中的車貨匹配等方面都正在享受著大數(shù)據(jù)所帶來的紅利。
然而目前數(shù)據(jù)壁壘普遍存在于政企、企業(yè)間，據(jù)中國信息通信研究院2015年對國內(nèi)800多家企業(yè)的調(diào)研數(shù)據(jù)來看，企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)仍是大數(shù)據(jù)的主要來源。當(dāng)前有32%的企業(yè)通過外部購買數(shù)據(jù);只有18%的企業(yè)使用政府開放數(shù)據(jù)，而如果更多數(shù)據(jù)可以開放，將會對產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和公共服務(wù)水平及效率提升將會有巨大的促進(jìn)作用。
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