近日，四大國際快遞服務供應商之一的DHL宣布，將投資3.35億歐元擴建香港中亞樞紐。擴建的實施意味著DHL對中亞樞紐的總投資額將超過5.2億歐元，這也是目前DHL快遞在亞太市場所推出的最大基建投資。由此可見，亞洲已經成為國際快遞巨頭重點關注的市場。
而從國內物流行業來看，相繼上市后的快遞公司也正在不斷擴展國際戰場，大物流行業的整合趨勢將進一步提速，同時也感受到了來自國際對手的壓力。物流行業專家指出，隨著六大快遞企業都已經走上資本市場，中國快遞企業在業務上會逐漸從快遞向綜合性的快物流發展，進而向以大數據驅動的敏捷供應鏈服務拓展;在市場布局上，或借助資本杠桿強化收購，實現彎道超車。
DHL擴建香港中亞樞紐
“香港中亞樞紐擴建后，將會和中國內地市場有更深入的連接。”DHL快遞亞太區首席執行官政李植興接受南方日報記者采訪時表示，中亞樞紐的貨運量平均每年同比增長12%。
作為DHL全球三大樞紐之一，擴建后的中亞樞紐將繼續在DHL快遞全球及亞太網絡中發揮核心作用，處理全亞洲超過40%的貨量。擴建后，香港中亞樞紐的倉儲面積將增加50%，達4.7萬平方米，將亞洲40多個城市中的70多個口岸和500多個服務中心連接在一起。
李植興表示，香港中亞樞紐連接了DHL快遞在亞太地區的70多個門戶城市，目前香港中亞樞紐通過日均800多架次的商業航班，4小時的飛行時長內便能抵達亞太地區及泛珠三角地區的各大主要城市。
據了解，在DHL亞太地區收入之中，亞洲洲內貿易占比達40%，通過此次對中亞樞紐的擴建，將有助于DHL更充分地把握與提升亞洲貿易增長趨勢，而在配備了全自動X光掃描機后，將使香港中亞樞紐的出貨檢驗速度提升三倍。
國內企業向“大物流”轉型
DHL擴建香港中亞樞紐，讓國內快遞企業感受到了壓力。
“在國際快遞市場中，12.5萬件/小時的處理能力已是領先水平。目前，珠江三角洲城市群正加速與港澳一體化，香港作為全球化物流與供應鏈中心仍然具備較好區位優勢。”中國物流學會特約研究員楊達卿接受南方日報記者采訪時說，DHL并非傳統意義上的快遞企業，在中國市場更多是服務企業客戶的快物流企業及供應鏈服務企業，拓展香港樞紐一則能站穩輻射珠三角的供應鏈服務高地，二則可向新興的東盟市場強化磁吸效應。
不過，楊達卿同時指出，歐美快遞物流巨頭雖然擁有較好的品牌號召力和全球化網絡資源，但國內的順豐和通達系快遞企業也有較好的發展勢能，中國快遞企業在全球市場最具有彎道超車的條件。
近年來，國內快遞物流行業的競爭愈演愈烈，有市場分析人士指出，實現產業鏈縱向延伸對快遞企業而言是價格戰后的首要目標，大物流行業的整合趨勢將進一步提速。隨著順豐和“四通一達”(圓通、申通、百世匯通、中通和韻達)這六家占據國內快遞市場大部分份額的快遞公司在這兩年先后上市，目前主要的快遞格局趨于穩定，可以預見，未來國內大物流產業鏈的整合將加速，國內快遞企業將通過外延式擴張開拓重貨快遞、冷鏈、倉儲一體化等業務布局，進而疊加形成協同效益。
與此同時，國內快遞企業也在加緊謀劃“出海”。圓通在今年5月發布公告，擬斥資10.41億港元收購先達國際物流控股有限公司2.56億股股份，后者在全球范圍內主營航空、海運的貨物運輸代理。
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